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欧宝登录app入口:主动安全系统之EBD电子制动力分配系统

2022-09-27 10:18:10来源:欧宝体育官网app注册 作者:欧宝体育app官网链接

  在剎车的时候,车辆四个车轮的剎车卡钳均会作动,以将车辆停下。但由于路面状况会有变异,加上减速时车辆重心的转移,四个车轮与地面间的抓地力将有所不同。传统的剎车系统会平均将剎车总泵的力量分配至四个车轮。从上述可知,这样的分配并不符合剎车力的使用效益。EBD系统便被发明以将剎车力做出最佳的应用。

  EBD是Electronic Brake-Force Distribution的缩写,中文全名为电子剎车力分配系统。配置有EBD系统的车辆,会自动侦测各个车轮与地面将的抓地力状况,将剎车系统所产生的力量,适当地分配至四个车轮。在EBD系统的辅助之下,剎车力可以得到最佳的效率,使得剎车距离明显地缩短,并在剎车的时候保持车辆的平稳,提高行车的安全。而EBD系统在弯道之中进行剎车的操作亦具有维持车辆稳定的功能,增加弯道行驶的安全。

  提醒所有的网友,主动安全配备与被动安全配备,在汽车行驶上都属于「辅助」装置,都是在车辆超越操控极限的情形之下,进行辅助的装置。装配这些辅助装置,并不能确保行车的绝对安全,仅能降低车祸意外发生的机率及伤害的程度。真正安全行车的关键,仍在于适当的保养,确保车辆机构的正常运作以及 安全的驾驶行为。

  日前,激光雷达制造商Luminar将在欧洲汽车制造商的车辆道路演示中首次展示其Proactive Safety(主动安全)系统。此外,全球一级汽车供应商伟巴斯特也会展示集成式车顶,该车顶选用了Iris为主要的激光雷达传感器;全球一级汽车供应商英纳法汽车天窗系统也会在车顶设计中集成Luminar的Iris激光雷达。据了解,基于汽车级激光雷达Iris,Luminar研发了一种集成了硬件和软件的解决方案,实现了Proactive Safety系统。该系统能够为车辆提供准确性更高的探测结果,比摄像头和雷达的速度更快、探测距离更远,能够在更高的车速情况下主动避免发生碰撞事故。此前,伟巴斯特和英纳法成为了Luminar的关键行业盟友,以在所有消

  避免碰撞事故 /

  据外媒报道,在当地时间9月7日至12日举行的IAA Mobility Summit上,激光雷达制造商Luminar将在欧洲汽车制造商的车辆道路演示中首次展示其Proactive Safety(主动安全)系统。当地时间9月2日,该公司还宣布其与一级全球汽车供应商伟巴斯特(Webasto)和英纳法(Inalfa)建立了新型整合合作伙伴关系,扩大了其客户生态系统。Proactive Safety系统在美国汽车协会(AAA)于2020年进行的一项研究中显示,汽车研究员发现,在4000英里的真实驾驶中,配备了主动驾驶辅助系统(ADAS)的车辆平均每8英里就会出现一些问题。因此,虽然ADAS是朝着正确方向发展迈出的一步,但目前该系统并不完善,也

  优于传统ADAS /

  根据官方消息林肯中大型豪华SUV林肯航海家即将上市。没有与众不凡的视觉震撼,如何匹配你步履间的器宇轩昂。林肯航海家的车身以简雅线条勾勒出天成之美,凝聚成更精致的现代美学,行走间流露美学新境,优雅与魄力兼得,所经之处,俘获目光无数。林肯航海家整车长4849mm,轴距2849mm,乘坐空间宽敞舒适,2.7T V6 双涡轮增压汽油直喷发动机启动瞬间爆发329匹马力与528Nm扭矩,高性能涡轮增压发动机与全新8速自动变速箱完美匹配让澎湃动力源源不断。人性化的空间设计带来739L行李厢空间,第二排座椅放倒后更可获得1473 L超大空间。林肯标志性一体贯穿地平线式LED尾灯,一体贯穿地平线式LED尾灯,行进间彰显稳重与大气。作为一款豪华SUV林

  安全人工智能化 /

  曾几何时,汽车真就是“四个轮子一张沙发”般简单粗暴的工业产品。车内没有头枕没有安全带,主动安全系统更是天方夜谭,一旦发生事故,现场就如修罗场般惨烈。正是如此,人们开始往车内加入各种各样的主/被动安全配置,以求尽量减少事故的发生及降低事故伤亡率。遗憾的是,即便现今车型的主被动安全配置已经武装到牙齿,事故的发生还是难以避免。前两天,网络上传出了一段传祺GS4由于视野盲区而碾伤幼童的视频。视频显示由于两幼童玩耍导致其中一幼童被右前轮碾过,GS4车主下车看到车底的幼童后才真的相信自己碾伤人了。结合起身边看到以及接触到的交通事故,再对比各大厂家发布的“零事故”计划,明明安全配置在不断提升,为何交通事故久治不止?这篇文章,我们就来和大家一起盘点

  能避免什么样的事故? /

  着社会的发展,交通安全问题越来越凸显,传统的汽车安全理念也在逐渐发生变化,传统的安全理念很被动比如安全带、安全气囊、保险杠等多是些被动的方法并不能有效解决交通事故的发生,随着科技的进步,汽车的安全被细化,因此主动安全的概念慢慢的形成并不断的完善。 所谓主动安全,其实是和被动安全的概念相对应的。被动安全侧重于在遇到事故时尽可能地减少车内乘客受到的伤害,例如安全气囊、笼式车身就是典型的被动安全的范畴。而主动安全就侧重于监测到事故发生或者车辆失控的可能性,从而通过一系列介入车辆操控的手段去避免它。如制动防抱死系统(ABS)、电子制动力分配装置(EBD)、车身电子稳定控制系统(ESP)、牵引力制动系统(TCS),以及如今主流的配置中的

  那些事儿,都用到了哪些传感器技术 /

  随着智能化、电气化的加速渗透,百年汽车产业遭遇了有史以来的最大变革,当中亦包括汽车安全系统。对于此领域的发展演变,全球汽车安全系统领域的领导者奥托立夫可谓最有发言权。作为汽车安全气囊、安全带和方向盘的制造商,奥托立夫在过去数十年中一直和全球及中国的主要汽车生产厂商紧密合作,致力于拯救更多的生命。在今年上海车展期间,奥托立夫首席技术官Jordi Lombarte就谈到,行业向电动汽车和自动驾驶的转变必然会带动轿车和商用车设计的改变,这对在碰撞时如何保护乘员安全提出了新的挑战,同时也是发展机遇。“我们的愿景是拯救更多的生命,为此,我们将不断的创新减少全球交通事故的死亡人数,同时为未来的自动驾驶和电动车提供新的安全解决方案。”为了进一步探

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